VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG THỦY

Đường Sông Hồ

Vận tải đường sông hồ có lịch sử khai thác vô cùng sớm, phân chia theo lưu vực sông, gọi là lưu vực vận tải.
Ưu điểm:
Thích hợp với vận chuyển hàng hóa nặng và cồng kềnh.
Cước phí vận chuyển ổn định và tương đối rẻ.
Nhược điểm:
Phụ thuộc vào thiên nhiên như chế độ dòng chảy, thủy chiều…
Tốc độ chậm.

Đường Biển

Ưu điểm:
Đảm nhiệm 3/5 khối lượng luân chuyển hàng hóa của thế giới.
Vận chuyển trên những tuyến đường quốc tế khá dài.
Thuận lợi trong việc giao lưu kinh tế giữa các khu vực trên thế giới
Lộ trình đường đang được rút ngắn lại.

Nhược điểm:
Luôn đe dọa gây ô nhiễm biển và đại dương.
Khó khăn trong việc quản lí nhập cư, quản lí hàng hóa của các nước

VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT

Ưu điểm:

- Năng lực vận chuyển lớn, tốc độ vận chuyển tương đối cao

- Vận chuyển được hầu hết tất cả các loại hàng hóa

- Ít bị ảnh hưởng của điều kiện thời tiết khí hậu, mức độ an toàn khá cao

- Giá thành thấp, khả năng thông hành lớn, mức tiêu hao nhiên liệu tính cho 1 đơn vị sản phẩm nhỏ và ít gây ô nhiễm môi trường

- Ngành đường sắt là một ngành có quy mô lớn và được nhà nước độc quyền không có sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong vận tải đường sắt.

Nhược điểm:

- Chi phí xây dựng tuyến đường cần nhiều kinh phí

- Tính linh hoạt,cơ động kém

- Là loại hình vận tải không triệt để, bị hạn chế bởi điều kiện địa hình.

- Cơ sở trang thiết bị cũ kĩ lạc hậu, chắp vá, còn phải nhập khẩu nhiều

-  Lương CBCNV còn thấp so với nhiều ngành nghề khác

Như vậy, vận tải đường sắt thích hợp với việc vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường dài với khối lượng hàng hóa lớn và cồng kềnh.

CÔNG TY VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ - Vinalines Logistics

Vận tải đường bộ 

Vận tải đường bộ là phần không thể tách rời khỏi dây chuyền cung ứng dịch vụ giao nhận kho vận khác. Vinalines Logistics Việt Nam cung ứng các dịch vụ vận tải theo lịch trình, hàng gom và thuê nguyên chuyến.

Chúng tôi thiết lập đội ngũ vận tải chuyên nghiệp, năng động trên tất cả các tuyến. Đưa ra các giải pháp vận tải linh hoạt, có các kế hoạch linh động, nhằm đạt hiệu quả tối đa.  

Dịch vụ vận tải đường bộ bao gồm:

    * Bốc xếp và sắp đặt hàng.

    * Giao nhận vận tải hàng trọn gói.

    * Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng, hàng rời và hàng đặc biệt.

    * Vận chuyển hàng đồ dùng gia đình và tài sản cá nhân.

   * Vận chuyển hàng quá cảnh.

    * Vận chuyển hàng tạm nhập-tái xuất và tạm xuất-tái nhập.

    * Lưu kho và phân phối hàng hoá 

Uy tín trong cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa với giá cước vận chuyển hợp lý. Do nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhiều Vinalines Logistics Việt Nam đưa ra dịch vụ vận tải nội địa, vận tải hàng hóa với phương châm vận tải đường bộ nhanh nhất, an toàn nhất, Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường bộ uy tín, đảm bảo chất lượng dịch vụ theo chuẩn : “Đúng số lượng, đúng chất lượng, đúng thời gian, đúng nơi quy định Vận chuyển" .

ĐƯỜNG SẮT NHỎ GỌN

Đường sắt nhỏ gọn từ lâu đã là tâm điểm của các thành phố, thị trấn nhưng lại bị ngăn cản bởi chi phí cao, cơ sở hạ tầng không đủ đáp ứng cũng như việc duy trì cảnh quan đô thị rất khó khăn.

Giải pháp của Alstom

Hãng vận tải Alstom đã thiết kế hệ thống xe điện đặc biệt phù hợp với khu đô thị có dân số từ 50.000 đến 100.000 dân. Dự án Citadis được kiểm soát chặt chẽ về việc xoay vòng nguồn vốn nhằm tăng hiệu quả đầu tư, tiết kiệm năng lượng và đạt được kết quả ấn tượng.

Sự tinh gọn là tiêu chí hàng đầu được đặt ra cho dự án (New generation Citadis). Được xây dựng dựa trên chất lượng và số lượng của hơn 1.600 xe điện Citadis được bán ra trên toàn thế giới suốt hơn 15 năm qua. Việc này cũng đã xây dựng nên một bước tiến mới cho phát triển công nghệ này. Đô thị Pays d’Aubagne là đơn vị đầu tiên đặt mua dòng sản phẩm mới này ngày 5/10/2011.

Nhỏ gọn, tiện dụng và đầy tính nghệ thuật

Xe điện Citadis dài 22 mét đạt được thiết kế động cơ phù hợp cho năng suất cao mà ít ảnh hưởng đến cộng đồng dân cư trong thành phố.

Năng lực: Citadis được thiết kế nhỏ gọn phù hợp chuyên chở 130 hành khách với hai cửa ra vào và lối đi rộng rãi nhất hiện nay so với các sản phẩm cùng loại.

Tiện dụng: Việc bảo trì có thể được đơn giản hóa thông qua các hệ thống tiêu chuẩn như (cửa ra vào, cửa sổ, kính chắn gió cũng như hệ thống sưởi ấm, lọc gió…)

Công nghệ: Việc sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu giúp tiết kiệm năng lượng đáng kể.

LƯU Ý KHI VẬN CHUYỂN HÓA CHẤT

Yêu cầu an toàn trong vận chuyển hoá chất nguy hiểm

Khi vận chuyển hóa chất cần có thiết bị vận chuyển như băng tải, băng nâng....bao bì phải đảm bảo kín, chắc chắn và phải đảm bảo các yêu cầu sau:

 I. Yêu cầu chung

1. Khi vận chuyển hoá chất nguy hiểm phải theo các qui định TCVN 4512:88, các văn bản qui định hiện hành và các qui định trong tiêu chuẩn này.

2.  Khi vận chuyển hoá chất nguy hiểm, cơ quan có hàng phải gửi kèm các giấy tờ theo qui định hiện hành, thông báo cho cơ quan tiếp nhận và cơ quan chịu trách nhiệm bốc dỡ.

3. Khi vận  chuyển  hoá  chất  nguy  hiểm,  nhân  viên  áp  tải  hoặc  người  vận  chuyển,  phải  biết  rõ tính chất hoá lý của hoá chất, biện pháp đề phòng và cách giải quyết các sự cố. Khi đi theo hàng, nhân viên áp tải hoặc người vận chuyển phải mang theo đầy đủ phương tiện bảo vệ cá nhân.

4. Khi chuyên chở hoá chất nguy hiểm phải đảm bảo các yêu cầu đối với vật chứa sau:

- Vật chứa phải bằng vật liệu không gây phản ứng hoá học với hoá chất bên trong, không bị hoá chất bên trong phá huỷ;

- Vật chứa bằng gỗ thì bên trong phải lót bằng thứ vật liệu bền đảm bảo hoá chất không thấm, lọt ra ngoài;

- Vật chứa bằng thuỷ tinh, sành sứ phải là loại tốt, nút kín, không rạn nứt. Các bình này phải đặt trong sọt, hộp hoặc cũi gỗ chèn bằng các vật liệu mềm;

- Vật chứa bằng kim loại phải có nắp kín, nếu cần phải cặp chì niêm phong;

- Vật chứa các hoá chất lỏng và dạng keo phải kín, đảm bảo không để hoá chất thấm chảy ra ngoài. Các kiện hàng phải đóng gọn chắc chắn để xếp dỡ dễ dàng;

- Vật chứa là loại chịu áp lực phải chèn, chống va đập.

5. Bao bì rỗng trước đây đã chứa đựng hoá chất nguy hiểm, chỉ sau khi đã làm sạch cả bên trong và bên ngoài thì khi vận chuyển mới được coi như hàng hoá bình thường, nếu chưa làm sạch, vẫn phải coi như hàng hoá nguy hiểm.

6. Trước khi hàng đến ga, cảng, cơ quan vận chuyển phải thông báo cho cơ quan nhận hàng biết để có kế hoạch tiếp nhận kịp thời.

II. Yêu cầu khi xếp dỡ

1. Trước khi tiến hành xếp dỡ, người phụ trách xếp, dỡ phải kiểm tra bao bì, nhãn hiệu và trực tiếp điều khiển hướng dẫn biện pháp làm việc an toàn.

2. Cấm  xếp các loại hoá chất có khả nãng phản ứng với nhau,  kỵ nhau hoặc cách chữa cháy khác nhau trên cùng một xe, một toa tàu, một xà lan, một thuyền. Các kiện hàng phải xếp khít với nhau, phải chèn lót tránh lãn đổ, xê dịch.

3. Khi xếp dỡ hàng phải theo các qui định TCVN 3147-1990.

Trên đường vận chuyển, nếu bốc dỡ bớt hàng xuống, phần còn lại phải chèn buộc cẩn thận đảm bảo không lăn, đổ xê dịch mới được tiếp tục vận chuyển.

4. Trong quá trình xếp dỡ không được kéo lê, quăng vứt, va chạm làm đổ vỡ. Không được ôm vác hoá chất nguy hiểm vào người. Các bao bì đặt đúng chiều ký hiệu qui định.

5. Kiểm tra thiết bị nâng chuyển bảo đảm an toàn mới được tiến hành xếp dỡ các kiện hàng

III. Yêu cầu an toàn trong vận chuyển

1. Trước khi xếp hoá chất nguy hiểm lên phương tiện vận chuyển, người có hàng và người phụ trách phương tiện vận chuyển phải cùng kiểm tra, nếu phương tiện vận chuyển đảm bảo an toàn mới được xếp hàng lên.

2. Khi vận chuyển các bình khí nén, khí hoà tan hay khí hoá lỏng phải theo các qui định: Yêu cầu an toàn trong vận chuyển của TCVN 6304:1997.

3. Cấm vận chuyển các bình ô xy cùng với bình khí dễ cháy và các chất dễ cháy khác.

4. Xe chuyên dụng vận chuyển các chất lỏng dễ cháy phải có sử dụng dây tiếp đất và có biển cấm lửa. Trên xe phải trang bị phương tiện chữa cháy thích hợp.

Hoá chất dễ cháy, nổ nguy hiểm khi vận chuyển phải có giấy phép vận chuyển hàng cháy, nổ của cơ quan có thẩm quyền.

5. Khi vận chuyển hoá chất nguy hiểm, xe phải có mui hoặc bạt che tránh mưa, nắng...

6. Cấm vận chuyển hoá chất nguy hiểm chung với người, gia súc và các hàng hoá khác.

7. Trên đường vận chuyển hoá chất nguy hiểm, chủ phương tiện không được đỗ dừng phương tiện ở nơi công cộng đông người (chợ, trường học, bệnh viện...). Đối với hoá chất nguy hiểm bị nhiệt  tác động, khi vận chuyển không được dừng, đỗ nơi phát sinh ra nguồn nhiệt và không được đỗ lâu dưới trời nắng gắt.

VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

Vận tải hàng không có những ưu điểm sau đây:

-    Tuyến đường trong vận tải hàng không là không trung và hầu như là đường thằng.
-    Tốc độ của vận tải hàng không rất cao, gấp 27 lần so với đường biển, 10 lần so với ô tô và 8 lần so với tàu hỏa.
-    Vận tải hàng không an toàn và đều đặn, so với các phương thức vận tải khác thì vận tải hàng không ít tổn thất nhất, do thời gian vận chuyển ngắn nhất, trang thiết bị phục vụ vận chuyển hiện đại nhất, máy bay bay ở độ cao trên 9000m trên tầng điện ly, nên trừ lúc cất cánh, hạ cánh, máy bay không bị tác động bởi các điều kiệu thiên nhiên như : sét, mưa bão… trong hành trình chuyên chở.
-    Vận tải hàng không cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn chất lượng cao hơn hẳn so với các phương thức vận tải khác và được đơn giản hóa về thủ tục, giấy tờ do máy bay thường bay thẳng, ít qua các trạm kiểm tra, kiểm soát,…

Tuy vậy, vận tải hàng không cũng có một số nhược điểm nhất định.

-    Giá cước cao: gấp 8 lần vận tải đường biển, gấp 2-4 lần vận tải đường bộ.
-    Không thích hợp cho việc vận chuyển các loại hàng hóa giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kểnh.
-    Đòi hỏi vốn đầu tư xây dựng lớn.

Các loại hàng hóa được vận chuyển trong vận tải hàng không.

-    Airmail: thư từ, bưu phẩm, đồ kỷ niệm…
-    Express: chứng từ, tài liệu, sách báo, tạp chí, hàng cứu trợ khẩn cấp…
-    Airfeight: bao gồm các loại hàng hóa khác như :
+ Hàng có giá trị cao ( có giá trị từ 1000 USD/kg trở lên ).
+ Vàng bạc kim.
+ Tiền, séc, thẻ tín dụng.
+ Kim cương, đá quý, đồ trang sức …
+ Hàng dễ hỏng như: hoa, quả tươi, hàng phục vụ các ngày lễ, hội…
+ Hàng cứu trợ khẩn cấp.
+ Động vật sống.

TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ MỘT ĐƠN VỊ DỊCH VỤ VẬN TẢI CHẤT LƯỢNG

Khi quyết định sử dụng bất cứ một loại hình dịch vụ tiện ích nào đó thì điều quan trọng đầu tiên mà khách hàng cần xác định đó chính là độ uy tín của đơn vị cung cấp thông qua chất lượng dịch vụ. Vậy đối với loại hình dịch vụ vận tải hàng hóa thì chất lượng được đánh giá dựa trên tiêu chí nào?

- Tiêu chí thứ nhất phải nói đến đó chính là vấn đề giá cả: Với sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty hoạt động trong lĩnh vực vận tải Bắc Nam như hiện nay thì việc điều chỉnh giá cả  được xem là một trong nhứng chính sách được các đơn vị áp dụng để tăng sức cạnh tranh. Một công ty vận tải chất lượng phải có mức giá tốt và được niêm yết công khai trên toàn hệ thống. Tuy nhiên, mức giá tốt này phải đi kèm với dịch vụ đảm bảo đủ tiêu chuẩn.

- Tiêu chí thứ hai đó chính là chế độ chăm sóc khách hàng: Khách hàng có thể cảm nhận được chất lượng dịch vụ thông qua thái độ nhỏ nhẹ, nhiệt tình của nhân viên khi khi họ trả lời, nghe điện thoại tư vấn cho khách hàng,…Ngoài ra, còn được thể hiện ở sự chuyên nghiệp thông qua các kỷ năng nghiệp vụ: Cách đo cân nặng, cồng kềnh về thể tích, thể trọng, quá trình tiếp nhân và đóng gói hàng hóa.

- Và tiêu chí cuối cùng được thể hiện qua chế độ bảo hành và những cam kết bền vững: Một đơn vị  có dịch vụ vận tải hàng hóa chất lượng chắc chắn phỉ tạo được niềm tin tuyệt đối của khác hàng thông qua chế độ bảo hành và những cam kết bảo vệ, vận chuyển hàng hóa đến điểm tập kết an toàn, kịp lúc. 

Trong qua trình vận chuyển nếu chẳng may gặp sự cố ngoià ý muốn thì luôn đảm bảo đền bù 100% giá trị thiệt hại theo đúng giá thị trường.

Ngày nay chắc chắn không ai có thể phủ nhận được vai trò quan trọng của ngành dịch vụ vận tải hàng hóa, nó chính là nhân tố góp phần thúc đẩy sự phát triển đa dạng của đời sống kinh tế xã hội nói chung và với các doanh nghiệp nói riêng. Vậy còn cái gì quyết định sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp kinh dịch vụ vận tải? Câu trả lời ở đây chính là chất lượng dịch vụ. Nếu như dịch vụ của doanh nghiệp mà không được thị trường chấp nhận thì tất yếu doanh nghiệp đó sẽ đi tới diệt vong. Vậy thì muốn tồn tại và phát triển đi lên thì không còn cách nào khác là doanh nghiệp phải làm như thế nào đó để thoả mãn được thị trường bằng chính chất lượng dịch vụ mà họ cung cấp. Đặc biệt trong những năm trở lại đây với chính sách mở cửa thì sức ép của đối thủ cạnh tranh ngày càng gay gắt dẫn doanh nghiệp chỉ có thể đứng vững được khi chất lượng dịch vụ được nâng cao tạo được lòng tin tuyệt đối từ khách hàng

THỰC HƯ VIỆC TRUNG QUỐC XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC CHẠY QUA VIỆT NAM

 Việc Trung Quốc lên kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc chạy qua Việt Nam mới chỉ là ý tưởng; chưa có kế hoạch cụ thể...

Thực chất là đường sắt xuyên Á

Trao đổi với NTNN chiều 25-1 về thông tin đăng trên tờ China Daily cho rằng, Trung Quốc sẽ xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc nối liền Khu tự trị dân tộc Choang ở tỉnh Quảng Tây, miền Nam Trung Quốc với Singapore băng ngang qua lãnh thổ Việt Nam, ông Nguyễn Văn Doanh - Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho biết thực chất đây là phương án thiết lập hệ thống đường sắt xuyên Á, nối giữa 7 nước của ASEAN và Trung Quốc tại Hội nghị Bộ trưởng Giao thông Vận tải của các nước ASEAN năm 2000.

Ông Doanh cho biết, chưa có một kế hoạch cụ thể nào nối thông các nước ASEAN và Trung Quốc bằng đường sắt cao tốc mà chỉ đang thực hiện nối thông hệ thống đường sắt hiện có của các nước với nhau. Phần đường sắt của Việt Nam trên hệ thống đường sắt xuyên Á được vẽ trùng khớp với tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện nay.

Ông Doanh cũng khẳng định, nếu phải xây dựng mới, không có việc Trung Quốc tự bỏ tiền đầu tư xây dựng toàn tuyến mà mỗi nước phải tự bỏ tiền để xây dựng; các nước nếu có hỗ trợ nhau cũng chỉ là cho vay ưu đãi. Theo ông Doanh, từ 10 năm nay, kế hoạch xây dựng hệ thống đường sắt này vẫn ở các bước chuẩn bị và thỉnh thoảng được "xới" lên.

Bản tin của China Daily cho hay: Trong giai đoạn đầu tiên, tuyến đường cao tốc này sẽ được khởi công từ giữa năm 2011, tuyến đường này sẽ nối thành phố thủ phủ Nam Ninh của tỉnh Quảng Tây với thành phố Bằng Tường ở gần biên giới Việt Nam - Trung Quốc. Giám đốc Sở Giao thông Nam Ninh khẳng định:

Sẽ đầu tư 15,6 tỷ nhân dân tệ (2,36 tỷ USD) để xây dựng tuyến đường sắt nối từ Nam Ninh tới Singapore chạy qua Việt Nam. Hành lang này bắt đầu từ Nam Ninh của Quảng Tây, chạy qua Thủ đô Hà Nội của Việt Nam, sang Vientiane (Lào), Phnôm Pênh (Campuchia), Bangkok (Thái Lan) và Kuala Lumpur (Malaysia) trước khi đến Singapore.

Trong khi đó, tuyến cao tốc Bắc - Nam của Việt Nam (nằm trong hệ thống tuyến đường này) chưa được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư. Hơn nữa, riêng dự toán cho riêng tuyến đường sắt Bắc - Nam của Việt Nam được công bố hiện cũng đã lên đến con số khoảng 56 tỷ USD.

Biến ASEAN thành trung tâm kinh tế

Các nước ASEAN đang trong quá trình triển khai tích cực dự án này. Hiện còn khoảng trên 1.200 km cần xây dựng mới các đoạn đường sắt còn thiếu trong nước cũng như kết nối giữa các nước, chủ yếu nằm ở 5 nước là Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan và Việt Nam.

Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng phát biểu tại Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN tháng 8-2010

Tại Hội nghị các Bộ trưởng Giao thông - Vận tải ASEAN năm 2000, các nước trong khu vực và Trung Quốc thông qua hiệp định về tuyến đường sắt xuyên Á này.

Tại Việt Nam, tuyến đường sắt Bắc - Nam cũng sẽ nằm trong hệ thống này. Ngoài ra, có hai tuyến nữa là:

+ Tuyến nối TP.HCM với Lộc Ninh sang Campuchia, có chiều dài khoảng 130km, đang được nghiên cứu xây dựng theo khổ đường sắt 1m, có 12 ga, với điểm đầu là ga Dĩ An ở Bình Dương và điểm cuối là ga biên giới Hoa Lư.

+ Tuyến đường sắt thứ hai là Vũng Áng - Mụ Gia, Hà Tĩnh với Lào. Tuyến này có chiều dài khoảng 119km, khổ đường 1m, với 12 ga, 7 hầm và 24 cầu.

Dự kiến giữa năm 2011, đoạn đường sắt xuyên Á nối thủ phủ Nam Ninh của tỉnh Quảng Tây với thành phố Bình Hương của tỉnh Giang Tây, ở gần biên giới Trung - Việt thuộc dự án này sẽ được xây dựng.

Kế hoạch lớn của ASEAN là hy vọng hệ thống đường sắt này sẽ tạo ra một tuyến đường nhiều hướng vươn tới Trung Quốc. Trong bối cảnh những nền kinh tế châu Á mong muốn hợp tác thương mại với các nước trong khu vực nhiều hơn là với phương Tây để phát triển kinh tế trong tương lai, thì đây là một kế hoạch lớn có thể biến khu vực ASEAN thành một trung tâm kinh tế có khả năng vận chuyển dễ dàng.

CÔNG TY VẬN CHUYỂN THÀNH HƯNG

Trong những năm qua Công ty TNHH Vận tải và Dịch vụ chuyển nhà Thành Hưng Phát luôn luôn không ngừng nâng cao kinh nghiệm, trình độ chuyên môn của mình để mang đến cho quý khách hàng những dịch vụ tốt nhất. Từ dịch vụ chuyển nhà, chuyển văn phòng, chuyển kho xưởng hay vận chuyển hàng hóa đi chăng nữa thì chúng tôi luôn tự hào là nhà cung cấp dịch vụ tốt nhất.

Chúng tôi luôn cập nhật những cách tốt nhất, luôn sáng tạo kết hợp với kinh nghiệm nhiều năm để tạo nên những cách thức tốt nhất cho những dịch vụ của mình. Đặc biệt là những chú ý quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa cho quý khách hàng. Bởi vì, tất cả đội ngủ nhân viên của Thành Hưng Phát đều tuân thủ đúng những nguyên tắc này nên hiệu quả mà chúng tôi mang lại là rất cao.

Luôn thân thiện, đặt lợi ích của khách hàng lên trên hết

Tất cả đội ngũ nhân viên phải luôn luôn có trách nhiệm cao trong việc vận chuyển hàng hóa cho khách hàng, làm sao đảm bảo lợi ích tối đa cho khách hàng. Lấy lợi ích của khách hàng làm nên lợi ích của chính mình.

Đóng gói hàng hóa cẩn thận nhất

Phải luôn tìm hiều cách đóng gói của những hàng hóa khác nhau để có thể bảo quản một cách tốt nhất cho hàng hóa của khách hàng. Tùy thuộc vào từng loại hàng hóa mà nhân viên của chúng tôi sẽ có cách đóng gói, bảo quản khác nhau.

Đối với những hàng hóa là thực phẩm thì sẽ bảo quản làm sao không bị hỏng, không bị dập nát, có mùi.. Đối với những hàng hóa điện tử dễ hỏng thì chúng tôi đóng gói với những vật dụng chuyên dụng nhất đảm bảo độ an toàn tuyệt đối cho sản phẩm… Đồng thời, không bỏ sót bất cứ một hàng hóa nào của quý khách hàng.

Nghiên cứu lộ trình một cách khoa học nhất

Trước khi tiến hành vận chuyển chúng tôi sẽ nghiên cứu, tìm hiểu xem loại hàng hóa cần vận chuyển sẽ vận chuyển bằng phương tiện nào thuận tiện nhất. Đi bằng những con đường nào nhanh nhất, an toàn nhất.

Bốc dỡ hàng hóa cẩn thận, nhanh gọn

Bằng những kinh nghiệm chuyên môn chúng tôi luôn bốc dỡ hàng hóa của quý khách một cách an toàn, nhanh gọn nhất có thể. Đảm bảo không hư hỏng bất kỳ hàng hóa nào nếu như có hư hỏng trong quá trình vận chuyển thì chúng tôi sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm.

Không chỉ có dịch vụ vận chuyển hàng hóa chúng tôi mới có những chú ý quan trọng như vậy mà tất cả những dịch vụ khác của Thành Hưng Phát như: dịch vụ chuyển nhà, dịch vụ chuyển văn phòng, chuyển kho xưởng… chúng tôi đều rất coi trọng. Tất cả những dịch vụ ấy sẽ góp phần làm nên thành công cho công ty chúng tôi nên chúng tôi luôn hứa hẹn mang lại những dịch vụ tốt nhất cho quý khách hàng.

VẬN CHUYỂN ĐA THỨC

Vận chuyển đa phương thức là phương thức vận chuyển phổ thông đang được sử dụng nhiều nhất với ưu thế tiết kiệm chi phí, thời gian giao nhận hàng nhanh chóng.

Chúng tôi xin chia sẻ tới cho quý khách dịch vụ vận chuyển đa phương thức với các phương thức trên bộ như sau: 

+ Dịch vụ vận tải bằng Ô Tô.
+ Dịch vụ vận tải đường sắt.
+ Dịch vụ vận tải đường bộ tại Vận Tải Đường Việt.

Ngoài dịch vụ vận chuyển hàng hoá đa phương thức nội địa trên bộ như trên, thì chúng tôi còn cung cấp dịch vụ vận tải hàng hoá trên mọi hình như đường biển, hàng không … với tiêu chi nhanh chóng, an toàn, chính xác và đảm bảo cước phí hợp lý nhất trên toàn quốc.

Vận chuyển giá rẻ đường hàng không sẽ đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng khi quý khách có yêu cầu chặt chẽ về thời gian đối với lô hàng mình cần chuyển? Hoặc quý khách lo ngại về mức độ an toàn của hàng hóa?

Ưu điểm của phương thức vận chuyển này chính nhờ hệ thống đại lý rộng khắp và đáng tin cậy cùng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, sẽ mang lại cho quý khách dịch vụ vận chuyển hoàn hảo nhất với giá thành vận chuyển rẻ cạnh tranh nhất.

Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt với chi phí rẻ và an toàn. Phương thức vận chuyển hàng hoá này đã được rất nhiều doanh nghiệp áp dụng để chuyên chở những lô hàng của mình. Với đội ngũ nhân viên thực sự chuyên nghiệp về kiến thức, kỹ năng, ý thức nghề nghiệp, năng động, nhiệt tình sẽ phục vụ bạn khắp các tuyến đường trong cả nước.

NGUYÊN NHÂN CHI PHÍ VẬN TẢI CAO

Các phân tích cho thấy, có nhiều nguyên nhân tác động làm cho giá cước vận tải tăng, trước hết phải kể đến các nhân tố khách quan như giá xăng dầu tăng cao, yếu tố đầu vào này chiếm đến 45% chi phí vận chuyển. Ngoài ra, còn nhiều các khoản phụ phí đi kèm như phí cầu đường chiếm 10-20%, các chi phí dịch vụ cảng biển như phí CFS (hàng lẻ), phí lưu kho bãi, lưu container, phí nâng hạ container, phí điều hành bến bãi, phí vệ sinh container, phí đại lý... Chi phí vận tải đường bộ cũng là một gánh nặng đối với DN do địa hình chuyên chở phức tạp, hệ thống hạ tầng giao thông kém phát triển, phương tiện vận tải kém chất lượng, theo tính toán của các chuyên gia, nếu cải thiện được những vấn đề này thì DN có thể hạ giá thành vận chuyển ít nhất là 30%. Đặc biệt, phải kể đến tình trạng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ và cảng biển của VN còn yếu kém, hiện đang bị quá tải và tắc nghẽn nhiều nơi khiến hiệu quả lưu thông thấp, mất nhiều thời gian, hao phí nhiên liệu, xe xuống cấp nhanh, khấu hao cao, trong khi đó các khoản phí giao thông và phí bảo trì đường bộ ngày một nhiều.

Bên cạnh đó, phải kể đến các nguyên nhân chủ quan góp phần làm tăng chi phí vận tải. Trước hết có thể thấy, đa số các DN nước ta đều ký hợp đồng nhập khẩu theo giá CIF và xuất khẩu theo giá FOB nên chi phí vận chuyển đều do các đối tác nước ngoài đàm phán với các hãng tàu. Điều này cho thấy các DNVN không có quyền đàm phán về hợp đồng vận chuyển, không kiểm soát được chi phí vận chuyển và hoàn toàn phụ thuộc vào các DN nước ngoài qua các hợp đồng mua bán. Việc thay đổi tập quán này là không đơn giản do các DN xuất khẩu VN còn thiếu thông tin về thị trường vận tải quốc tế, chưa có đại diện thương mại tại nước ngoài, thiếu liên kết với các hãng vận tải trong và ngoài nước. Với năng lực kinh doanh còn hạn chế, việc thay đổi thói quen mua CIF bán FOB sẽ dễ gây ra rủi ro cho DN.

Chi phí bảo hiểm vận chuyển quốc tế cũng khá cao, do các hãng tàu container ở VN phần lớn chỉ cung cấp dịch vụ nội địa hoặc vận chuyển tuyến ngắn trong khu vực châu Á. Trong khi khách hàng lại có yêu cầu vận chuyển từ châu Á đến Mỹ và châu Âu, vốn là những tuyến dài. Do đó các DNVN phải thuê các hãng vận tải nước ngoài và bắt buộc mua bảo hiểm nước ngoài trong khi các hãng bảo hiểm nước ngoài luôn tính chi phí bảo hiểm cho các DNVN theo mức cao nhất.

Với các DN nội địa, thì hoạt động vận chuyển hoặc là do chính DN thực hiện hoặc là thuê bên thứ ba thực hiện, và hầu hết các chi phí là không rõ ràng và không thể kiểm soát. Do cách tính giá dịch vụ vận chuyển gộp cả giá xăng dầu nên rất dễ bị các hãng vận chuyển lợi dụng tình hình tăng giá xăng dầu để tăng luôn giá bán. Khi giá xăng dầu tăng, hầu hết các DN vận tải tăng giá dịch vụ vận chuyển của mình không theo một nguyên tắc nào vì giá vận chuyển được chào không tách rời phí xăng dầu. Các DN kinh doanh lại đưa chí phí tăng vào giá bán hơn là tìm cách thương thảo với các DN vận tải để có những biện pháp giảm chi phí vận chuyển.

Với các DN sử dụng dịch vụ vận tải thuê ngoài thì hoạt động này còn chưa chuyên nghiệp, bị buông lỏng quản lý. Việc thuê ngoài thường được giao cho một cá nhân để thực hiện, cụ thể như việc vận chuyển hàng hóa thường được giao cho Trưởng phòng kinh doanh đàm phán, quyết định giá và ký kết hợp đồng vận chuyển. Điều này tạo nên sự mâu thuẫn về lợi ích giữa cá nhân và công ty. Cá nhân có thể quyết định chọn hãng vận chuyển có chi phí cao để hưởng “hoa hồng” từ hãng vận chuyển thay vì chọn hãng vận chuyển với mức giá tốt nhất cùng với chất lượng dịch vụ tương ứng, vốn là lợi ích của công ty.

NHỮNG BIỆN PHÁP TRƯỚC MẮT

Như vậy, các nguyên nhân khách quan nằm ngoài tầm kiểm soát của DN không thể khắc phục một sớm một chiều mà cần trông chờ vào sự phát triển đồng bộ của cả hệ thống logistics quốc gia. Trước mắt, để giảm chi phí vận chuyển, các DNVN cần tăng cường khả năng quản lý chi phí vận chuyển dựa trên các nguyên nhân chủ quan:

1. Chọn phương án vận chuyển trực tiếp trong điều kiện có thể để giảm các chi phí trong hành trình. Những khoản chi phí này luôn “ăn” đáng kể vào lợi nhuận của công ty, vì vậy hãy tiết kiệm thời gian và chi phí bằng việc vận chuyển trực tiếp tới khách hàng. Khả năng kiểm soát sẽ cao hơn khi DN trực tiếp vận chuyển hàng hóa cho khách mà không thông qua trung gian hoặc các nhà cung ứng dịch vụ kém chất lượng. Ngay trong trường hợp có sẵn các dịch vụ chất lượng cao thì chi phí cao đi kèm là tất yếu và việc lựa chọn vận chuyển trực tiếp vẫn giúp tránh được các khoản chi phí này. 

2. Thuê ngoài vận chuyển là một tất yếu trong xu hướng chuyên môn hóa chuỗi cung ứng nên các DN cần lập bộ phận thuê ngoài chuyên nghiệp và sử dụng quy trình chọn nhà cung cấp vận tải. Việc thuê ngoài vận chuyển được giao cho một bộ phận trong công ty cùng với một quy trình đấu thầu công khai (thông thường công ty phải có ít nhất ba bảng chào dịch vụ của 3 hãng vận chuyển khác nhau) sẽ giúp việc lựa chọn hãng vận tải trở nên hiệu quả. Hiện nay nhiều tập đoàn lớn như P&G, The Gap, GE,... đã thực hiện quá trình đấu thầu qua mạng, theo đó các hãng này sẽ yêu cầu các hãng vận chuyển gửi các bảng chào dịch vụ cạnh tranh thông qua trang web của họ nhằm giảm bớt các chi phí liên quan trong quá trình lựa chọn các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển.

3. Khi sử dụng dịch vụ vận tải bên ngoài, cần quy định rõ điều kiện giá dịch vụ trong hợp đồng vận chuyển, trong điều kiện hiện nay nên chọn phương pháp giá linh hoạt. Các DN sử dụng dịch vụ vận chuyển nên yêu cầu các hãng vận chuyển chào giá dịch vụ vận chuyển tách rời với phụ phí xăng dầu. Giá dịch vụ sẽ được giữ nguyên trong suốt thời hạn hợp đồng và chỉ có phụ phí xăng dầu sẽ được điều chỉnh dựa trên giá thị trường.

4. Với DN sử dụng nhiều vận chuyển nội bộ (có đội xe hoặc tàu chuyên chở) nên sử dụng chiến lược bảo hiểm xăng dầu (fuel hedging strategy) nhằm hạn chế sự biến động xăng dầu. Thông qua các thị trường hàng hóa giao sau, các DN này thực hiện nghiệp vụ hedging với việc mua trước xăng dầu ở mức giá thỏa thuận. Hơn thế nữa, các DN này với tư cách là người mua lớn, có khả năng đàm phán được giá tốt với các nhà cung cấp xăng dầu trên thế giới. Công ty United States Postal Service (USPS) đang điều hành đội xe lớn nhất ở nước Mỹ với chi phí cho xăng dầu vào khoảng 1,5 tỷ USD hàng năm. Để quản lý chi phí này, USPS đã sử dụng sức mạnh của tập đoàn để mua xăng dầu (group purchasing), cho phép công ty có thể tiết kiệm chi phí do sức mạnh đàm phán tạo ra; Đồng thời sử dụng một thẻ mua xăng dầu (fuel card) cho tất cả các văn phòng của công ty cho phép công ty nhận được chiết khấu do mua số lượng lớn.

5. Tham gia vào các hiệp hội ngành hàng và chủ hàng để tạo lợi thế đàm phán với các hãng vận chuyển. Trên thực tế, các hãng vận chuyển thường có ưu thế đàm phán hơn so với các chủ hàng và vì thế các hãng vận chuyển thường đơn phương áp dụng các phụ phí hoặc là áp dụng giá cao cho các dịch vụ cung cấp. Điển hình như phụ phí cảng THC (Terminal Handling Charges) do các hãng tàu và hiệp hội các hãng tàu đơn phương áp dụng cho các chủ hàng tại VN. Để tránh tình trạng bị các hãng vận chuyển đơn phương áp đặt các điều kiện không có lợi cho mình, các DN nên tham gia vào các hiệp hội ngành hàng. Các hiệp hội này sẽ đại diện toàn bộ thành viên để đàm phán trực tiếp các hợp đồng vận chuyển với các hãng tàu, và các thành viên có thể sử dụng các hợp đồng này để có thể hưởng được mức giá vận chuyển tốt.

6. Trong các giao dịch quốc tế, các DN nên xây dựng mối quan hệ chiến lược với một số hãng tàu để giành được thế chủ động trong việc đàm phán với người mua về quyền thuê tàu (chuyển từ tập quán thương mại quốc tế từ FOB sang điều kiện “C” trong incoterm). Nhờ đó DN vừa có được mức giá hợp đồng thấp hơn so với mức giá thị trường, vừa có cơ sở để đàm phán với đối tác nước ngoài nhằm giành quyền vận chuyển để từ đó kiểm soát được chi phí vận chuyển và không bị gây sức ép về giá.

7. Các đơn vị nên sử dụng tối đa tiện ích của CNTT, tăng cường năng lực liên kết với các đối tác, nhờ đó DN và nhà cung cấp dịch vụ vận tải có thể thỏa thuận trực tiếp với nhau. Kinh nghiệm ở một số nước có hoạt động vận chuyển tốt là họ tạo thành chuỗi liên kết với nhau thông qua các giao diện điện tử được xây dựng riêng, ở đó các DN vận tải và chủ hàng có thể giao dịch thương thảo hợp đồng trực tiếp với nhau. Việc ứng dụng CNTT đã giúp giảm được những chi phí cho việc đi tìm kiếm đối tác và chi phí về nhân sự và giúp các DN giảm được ít nhất 5% chi phí vận tải.

8. Tham gia vào các sàn giao dịch vận tải. Gần đây các sàn giao dịch thông tin vận chuyển hay sàn giao dịch vận tải bước đầu triển khai tại VN. Đây là một giải pháp CNTT tiên tiến giúp các DN quản lý và điều hành mọi hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa với nhiều lợi ích, chẳng hạn như kết nối mạng lưới vận tải, giảm đầu tư cho thiết bị máy móc, giảm chi phí cho nhân lực điều hành vận tải, nâng cao hiệu suất vận tải, đơn giản hóa giấy tờ... Các DN cần nghiên cứu tình hình thực tế và chất lượng điều hành của các sàn giao dịch để tham gia và tận dụng lợi ích tiên tiến này.

LỢI ÍCH CỦA THUÊ XE DU LỊCH

Đi du lịch là niềm vui và niềm vui là truyền nhiễm với gia đình và bạn bè. Một kỳ nghỉ dài hoặc kỳ nghỉ với gia đình và bạn bè có thể lấy đi tất cả sự mệt mỏi về tinh thần và mệt mỏi của công việc . Trong khi đó còn ngày nghỉ của bạn , còn sẽ là nhu cầu vận chuyển của bạn. Để có được tiết kiệm rất lớn về giao thông vận tải của bạn , bạn có thể chọn cho thuê xe dài hạn hoặc có thể lựa chọn không cho , cho thuê xe hàng tháng phụ thuộc vào thời gian nghỉ của bạn. Một chuyến đi được quản lý tốt và có tổ chức để đảm bảo không có thời điểm là bỏ qua làm cho một chuyến đi hoàn hảo , trong đó bao gồm đặt phòng nghỉ của bạn , lựa chọn vận chuyển của bạn , có một ý tưởng công bằng về những điều để làm ở đích đến chuyến thăm của bạn.

Nó luôn luôn khuyến khích để đặt xe của bạn cho mục đích của bạn tốt trước khi bắt đầu chuyến đi đặc biệt là khi bạn đang ở trong kỳ nghỉ dài với những người thân yêu của chúng tôi. Nhưng người ta có thể bị lẫn lộn rằng làm thế nào một chiếc xe có thể được đặt trong một thời gian dài như vậy giống như một thời gian tháng? Nhưng nó là rất nhiều có thể thuê một chiếc taxi cho một tháng hoặc thậm chí nhiều hơn như xe cho thuê công ty luôn sẵn sàng giúp bạn và phục vụ bạn tại cửa bước . Các dịch vụ cho thuê xe dài hạn không chỉ hữu ích và thuận tiện trong chuyến đi của bạn mà còn là một tương lai tốt đẹp của tiết kiệm ngân sách. Hầu hết các công ty cho thuê xe hơi cung cấp giảm giá lớn trên, cho thuê xe hàng tháng và cho thuê xe dài hạn.

Những lợi ích của dịch vụ cho thuê xe dài hạn là rất lớn và rất lớn. Lợi ích chính của nó là , nó làm cho chuyến đi của bạn hoàn toàn rắc rối miễn phí và thoải mái. Về cơ bản việc thuê một chiếc xe lâu dài lấp đầy khoảng trống giữa , cho thuê xe hàng ngày , cho thuê xe hàng tuần hoặc thuê hợp đồng cung cấp giải pháp hiệu quả chi phí làm cho nó linh hoạt thay đổi mô hình chiếc xe , mỗi khi bạn thuê một chiếc xe hơi . Dịch vụ cho thuê xe dài hạn từ 2 đến 6 tháng hoặc thậm chí lâu hơn . Nói chung, việc thuê một chiếc xe cho một năm được gọi là cho thuê, tuy nhiên nó sẽ được áp dụng chủ yếu cho người thuê xe của công ty .

Các kỳ nghỉ dài luôn luôn là dễ bị quản lý yếu kém do tính linh hoạt của chương trình và chương trình . Nhưng nếu một chiếc xe thuê được đặt cho chuyến đi cũng trước , tất cả gánh nặng của lo lắng đi ra từ vai của bạn ở một nơi mới và cho thuê xe của bạn được phân phối tại cửa bước của bạn theo lịch trình sẽ đáp ứng nhu cầu vận chuyển của bạn.

Sự sẵn có của dịch vụ cho thuê xe 16 chỗ giá rẻ trong thời gian dài là một lợi thế mà các ổ đĩa các du khách chọn dịch vụ . Làm cho một thuê xe dài hạn sẽ đem lại lợi ích tài chính của bạn về nhận được cho thuê xe với giá rẻ và giảm giá. Bên cạnh đó sự linh hoạt tuyệt vời với giá trên giá đã được giảm tiết kiệm ngân sách của bạn đến một mức độ lớn , khi bạn đặt chiếc xe thuê của bạn trước khi 2 đến 3 tháng với các công ty cho thuê xe.

Đặt phòng cho thuê xe của bạn trước cho phép bạn kiểm tra xem công ty cho thuê xe đã có 24 giờ hỗ trợ đường bên và đảm bảo cho thuê xe đặt phòng xác nhận.

Các tính năng của dịch vụ cho thuê xe dài có rất nhiều thực tế và hữu ích cho những kỳ nghỉ dài , sinh viên thực tập , nhân viên di dời tuy nhiên nó có thể được sử dụng cho bất kỳ mục đích tùy chỉnh theo yêu cầu. Ngoài đặt phòng này cho thuê xe dài hạn sẽ giúp là tiết kiệm thuế như thuế GTGT hoặc bất kỳ khoản phí dịch vụ khác mà thay đổi theo tấm trong hầu hết các quốc gia.

.